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序《青島制造》丙種建地貸款全省皆可處理

“德國制造”嚴謹的制造文化和追求卓越的精神隨著德國在青島的建設，潛移默化中滲透進瞭青島這座城市的血脈中。青島制造可稱為中國制造的范本，但我們絕不能跟在德國制造後面追，我認為必須另辟一條跑道，以新模式實現創新引領。談起青島制造就無法繞開德國，也無法繞開百年前那段屈辱的歷史。最近，德國一位記者采訪我時還提起，青島曾是德國的殖民地，是否介意交流這個話題。我告訴他，歷史畢竟是歷史，況且，在很多民族繁衍生息的歷史長河中都曾有過不堪回首的往事。今天，“德國制造”已儼若高精尖的代名詞和德意志鋼鐵精神的標志。但在一百多年前，如今被譽為世界工業標桿的“德國制造”曾是屈辱的標簽。1871年，德國統一時世界市場幾乎被列強瓜分完畢。處於夾縫中的德國，大肆仿造英法美等國的產品，並依靠廉價銷售沖擊市場。美國人甚至給德國造產品扣上瞭“厚顏無恥”的帽子。1887年8月23日，英國議會通過瞭侮辱性的商標法案，規定所有從德國進口的產品必須註明"Made inGermany"，以此判別劣質的德國貨與優質的英國產品。但僅僅過瞭十年，英國殖民大臣大張伯倫在他的考察報告中就坦承德國制造讓英國產品相形見絀。“德國制造”的絕地反擊充滿悲情的勵志色彩和條頓騎士精神。這種嚴謹的制造文化和追求卓越的精神隨著德國在青島的建設，潛移默化中滲透進瞭青島這座城市的血脈中。“態度和標準”就是差距海爾與德國有緣。改革開放以後，海爾的前身青島電冰箱總廠要引進國外的先進冰箱生產技術和設備，當時，正好德國利勃海爾到中國出讓技術，輕工部的領導就把他推薦給瞭我們。在與德國利勃海爾合作過程中，有幾件事情印象深刻：其一是初期談判。德國人很傲慢，對價格毫不退讓，他們甚至說，如果要便宜貨可以買其他國傢的，我們德國人要麼不幹，要幹就一定是世界一流的。很快，我們就見證瞭德國人的傲慢和自信並不完全是誇張。1985年，我們當眾砸毀76臺不合格的冰箱之後，我為海爾提出的理念就是“要麼不幹，要幹就要爭第一”，這一信念支持鼓勵海爾人在創名牌的道路上越走越遠。其二是標準。德國很早就註重質量標準的制定，尤其是在“德國制造”一詞產生後，德國對標準的構築愈發重視，成立專門的標準制訂機構，涉及幾乎所有領域，每年發佈上千個行業標準。我在德國考察的時候，問德國合作方面陪同人員，德國什麼都有標準嗎？都有！德國人很自信地回答。當時天上正下著雨，我笑著問“下雨也有標準嗎？”德國人說，下雨沒有標準，但到瞭地上就有瞭。他指著地上古力蓋上的DIN標準說。我們引進德國利勃海爾冰箱技術的時候，中國還沒有冰箱標準，當時，利勃海爾的冰箱標準有1942條。對這些標準，我們如獲至寶。當時我們派去德國學習的人員由楊綿綿帶隊。楊總和團隊成員夜以繼日翻譯整理技術文件和標準，把德國人的冰箱標準完全轉化過來。當時，中國共有三個企業引進德國利勃海爾技術，另一個企業和我們同時去德國學習，他們往往是去瞭以後和當地陪同人員兌換點馬克就去觀光瞭。所以，德國人看到海爾去的人連周末都不休息，還每天加班到很晚，他們感慨地說，你們（海爾）是一群不一樣的中國人。這兩件事情分別關乎態度和標準。如果說有差距，這就是差距。青島制造可稱為中國制造范本一個國傢的制造業水平折射的是一個民族的精神，或許正因如此，服務業高度發達的美國對制造業也高度重視。去年，美國制造業的代表性企業通用電氣公司把原來在中國生產的熱泵式熱水器遷回瞭美國的路易斯威爾，由於智能制造技術的進步，通用電氣在美國本土生產的產品成本甚至低於在中國制造的成本。這一現象對改革開放以來持續高速發展的中國制造敲響警鐘，僅僅靠勞動力成本取勝的日子一去不返。有數據表明，中國制造業的人工成本上升速度遠遠高於歐美國傢，也許到2020年，這個差距幾乎消亡。競爭戰略之父邁克波特在《國傢競爭優勢》一書中提出，世界上有較強競爭力的經濟體大致要經歷四個發展階段。即生產要素導向、投資導向、創新導向和富裕導向四個階段，青島制造可稱為中國制造的范本，改革開放以來，經歷瞭生產要素驅動和投資驅動階段，現在正處於從投資驅動階段向創新驅動階段轉型時期，剛剛結束的十八屆三中全會也著重提出我國經濟發展要依靠創新驅動，創新驅動和制度紅利決定著青島制造乃至中國制造未來的競爭優勢。必須另辟一條跑道1999年，海爾在美國建廠時，美國海爾工廠的人均工資是青島海爾(600690,股吧)工廠的19倍，到今年，這個差距已縮小到4倍，而且，青島海爾工廠的工人工資增幅大大高於美國海爾。在這一趨勢下，中國制造優勢如何獲取？海爾在當下的思路和對策是商業模式的轉型。表面上看，提高智能制造水平和追求無人化可消彌人工成本上升的劣勢，但這隻是必要條件，而非充分條件。因為設備和技術的進步，西方發達經濟體同樣可以做到，甚至比我們更有優勢。我們在洗衣機制造中進行智能化探索，一條45人的生產線現在隻需兩個人，通過這樣的探索，海爾制造工人的數量今年可減少一萬多人。制造自動化的極致是無燈工廠。通過設備改造和技術升級，無燈工廠不難實現，但僅僅依靠這些物質化的手段，隻能實現追趕，而無法實現超越。在傢電市場中，德國品牌很善於發揮德國制造的影響力，很多消費者也買他們的賬。我們的市場人員說，德國制造沒什麼瞭不起，我們隻要找出差距的原因，逐一克服，一定能達到德國制造的水平。我對他們敢於挑戰、不服輸的勇氣、信心和激情給予肯定，但我們絕不能跟在德國制造後面追，追是永遠追不上的，那麼，我們的出路何在？我認為必須另辟一條跑道，以新模式實現創新引領。保持永遠的創業創新精神互聯網時代的到來，為我們提供瞭趕超的機遇。在互聯網時代，我們一下子和歐美日傳統強企站在瞭同一條起跑線上。互聯網時代的特點是三無—“組織無邊界、管理無領導、供應鏈無尺度”。傳統企業以產品為中心的商業模式在全流程用戶體驗驅動的今天反倒成瞭劣勢。日本制造幾與德國制造齊名。但在互聯網時代，用戶並不買賬，我們去年收購日本三洋的白電產業，三洋有非常優秀的技術人員和精細化制造水平，但唯尊是從的企業文化使他們遠離用戶而陷入巨額虧損。我們收購以後，人還是原來的人，但輸入“唯用戶是從”的海爾人單合一管理模式，八個月後，實現止虧。在德國市場上，海爾產品的價格達到1300多歐元，甚至高於歐洲的本品牌，但在五年前，海爾產品的價格僅僅為當地主流品牌價格的零頭。美國波士頓咨詢公司推出一個全球企業創新力排行榜，在這個榜單上，前十名企業隻有海爾一傢來自中國，排名第八。該機構對創新力的定義主要有兩個方面，一是產品創新，二是商業模式創新。產品創新又分為延續性創新和破壞性創新，海爾正通過搭建開放性的全球創新體系，以共建專利池的思路，推動顛覆式創新，以實現行業的引領。無論是延續性創新還是顛覆性創新，創新的主體永遠是人，而讓人充滿持續創業創新精神，從而自創新、自驅動、自運轉的是管理模式的創新。海爾人單合一模式創新探索的終極目標即在於此。海爾的探索，還難言成功，但隻要保持永遠的創業創新精神，我們將始終走在追求下一個成功的路上。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-27/162561480.html

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