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  "從長遠來看,我們更看好城際軌道交通的發展。"三水區發展規劃和統計局有關負責人表示,軌道交通將是三水乃至整個佛山未來的發展重點,隨著三水三大站點樞紐的建設和路線網絡的完善,城軌同樣可以發揮快速通往廣佛中心區的功能。

  桃園龍潭農地貸款城鎮一體:"三環十六射"強化中部板塊內外聯系

  《規劃》還提到,將積極爭取地鐵3號線西延,沿虹嶺路西延線進入三水新城,銜接城際三水站,並向南延伸入老城區,止於文化廣場站,同時原8號線作為遠期控制預留線路,並向西延伸支持北江新區發展。

  針對三江匯流的特色,《規劃》還提到,將充分挖掘三水水系旅遊、休閑功能,打造南國水都特色公交系統,引入水上巴士等水路交通系統。

  規劃還明確,將構建"二環五射"區域高速路網(二環:珠二環和珠三環,五射:佛清從、廣佛肇、廣三-廣賀、廣肇和廣明高速),實現與廣佛中心區、肇慶、清遠以及白雲機場、廣州南站和佛山西站等區域樞紐的快速聯系。

 區域融合:加快軌道交通建設與廣佛中心區密切聯系

 城市拓展:近期采用BRT模式兼容提升常規公交

內容來自sina新聞

  《規劃》建議,三水發展中運量公交近期采用"BRT快速公交"模式,兼容提升常規公交;遠期則結合廣海大道、三水大道等交通走廊的客流增長,采用"BRT快速公交+現代有軌電車"模式。

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  據介紹,預計在未來三年內,實現中部板塊與周邊地區以及外圍城鎮之間45分鐘可達。

  昨日,三水正式發佈《三水綜合交通發展規劃》(下稱《規劃》),今年至2015年,全區交通網絡建設將投入約78億元,從區域融合、城鎮一體、城市 拓展、品質提升等層面打造9大交通系統。即完善區域軌道及樞紐設施,密切與廣佛中心區快速聯系;協調推進區域高快速路網建設,支持區域融合發展;完善港口 及貨運交通體系,支持區域協作和產業發展;構建"三環十六射"幹線路網,支持城鎮一體化發展;構建一體化的城市道路網絡,支持城市空間拓展;構建中運量公 交系統,提升公交服務並滿足主要客運走廊需求;推進公交基礎設施建設,提高常規公交服務水平;完善慢行交通系統,推進公共自行車租賃系統建設;完善停車和 交管設施,協調動、靜態交通平衡。

  目前,三水中心城區交通擁堵的問題已日益突出。"因此,我們計劃引入中運量公交系統,優化提升公交結構和競爭力,引導摩托車、汽車向公交轉移。"該負責人說。

  《規劃》提出將構建"三環十六射"的幹線道路網絡,承擔起中部板塊與周邊地區、外圍鎮街以及各功能組團之間的中長距離的快速聯系,強化三水中心城區區域服務功能。重點強化與獅山、丹灶"多點對接、無縫銜接",規劃"四橫八縱"的道路銜接通道。

  "從長遠來看,有軌電車可能更適合三水大規模推廣。"該負責人認為,相比起BRT,有軌電車一次性投入雖比較大,但使用壽命長,後續維護成本低,而且更 利於日後與城軌系統對接。"以後將區內幾個重要的交通節點利用中運量系統與城軌串聯起來,就能構建起內外交通的循環網絡。"

  亮點:引入水上巴士串聯起零散景觀節點

  除瞭立足於區域內外交通的聯系對接,提升市民出行品質在《規劃》中也著力不少。三水將構建"快、幹、支"三土融建融台南新市土融建融級公交線網層次。快線服務城鎮間長距離出行;幹線服務中心城區、北部板塊和南部板塊內部主要客流走廊出行;支線服務快線和幹線樞紐接駁,並完善片區內部公交服務。

  《規劃》提出加快推進虹嶺路、桃園路西延線兩條對接南海獅山重要道路建設,同時,提升西河路-防汛路沿江通道功能,推進濱江大道銜接桂丹路建設,打造成三水新舊城區與佛山中心城區的快速通道。



  其中,重點強化與南海的對接,采用"多點對接、無縫銜接"的模式,規劃"四縱八橫"對接通道(不含高速)。"將建設並東延西樂路,加強與獅山組團的聯系 外,塘西線也將接樵丹路,南延濱江大道與丹灶規劃道路相連,加強與丹灶的聯系;同時還將改造並西延三花公路,加強與四會的聯系。"該負責人介紹。

三水水上巴士 BRT將都會有

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-27/08313757026.shtml

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