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新華社電 國傢發展改革委主任張平6日在十二屆全國人大一次會議舉行的記者會上說,國傢發改委正在研究油價形成機制的改革方案,計劃縮短調價周期,同時取消4%的調價幅度,使定價機制更加靈活,該漲就漲,該降就降,更加適應國際市場的變動。現有定價機制 有兩個缺點張平說,現有的成品油價格形成機制有兩個明顯缺點:一是周期太長,22個工作日再加上節假日就是一個月,而國際油價每天都在變動;二是現有機制設定國際油價在22個工作日內變動幅度達到4%才做調整,如果達不到4%,成品油價格就保持穩定,這造成國際油價變動不能及時反映到國內成品油價格上來。此前因春節 推遲調油價談及最近的一次國內成品油價格調整,張平說,調價窗口期應該是2月19日前後,但因為是春節,所以一直等到2月24日夜裡,也就是過瞭正月十五以後才上調油價。“正好遇到國際油價那兩天向下走,由原來每桶116美元降到113美元,但原來油價的定價水平大體是每桶108美元至109美元,仍然處在調價窗口期,所以這次調價是按照調價機制進行的。”“成品油消費涉及千傢萬戶,漲價對消費者來說不是一個好消息,所以大傢有批評的意見,這些我都聽到瞭,也都理解。”張平說,國內成品油價格是按照油價形成機制來確定的,特別是最近幾年都嚴格按照這個機制調整。【預測】未來成品油調價更頻繁“油荒”有望得到根治“縮短調價周期,縮小參考幅度”,按照提及的新成品油定價機制的“框架”,一旦實施後,將會對市場造成哪些影響?專傢的回答如出一轍:未來調價將會越來越頻繁,成品油投機貿易將減少。“如果調價周期縮短為10天,一個月調價兩次是很可能的。”金銀島分析師韓景媛表示,而現行的成品油機制,最多一個月調價一次。符合其中一個條件後,經常提前半月就能判斷出未來油價的漲跌,因此就有人囤貨、提前調整批發價等。例如2010-2011年,受“金九銀十”需求集中放大影響,市場上出現較嚴重的“油荒”,且有眾多人為因素的炒作,“一油難求”致使不少民營油企一蹶不振。因此從這一角度來看,新政策也將更加平衡供需,有望根治“油荒”。 記者 李曉明【花絮】聽過調侃段子“一漲油價飛機就出事”在記者會現場,張平表示,去年我們調瞭八次油價,是四升四降,調升四次,調降四次。成品油的消費涉及到千傢萬戶,漲價的時候對消費者來說不是一個好消息,所以大傢有批評的意見。這方面社會上也有很多反映,包括編瞭很多的段子,許多朋友都說給我聽,說國傢發改委一調油價航空公司就要出事,還說前兩天調油價是發生瞭地震,把這些都聯系起來。這些我都聽到瞭,也都理解。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

彰化二胎成品油調價擬取消4%限制

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news建地貸款嘉義溪口建地貸款.hexun.com/2013-03-07/151814980.html
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