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內容來自sina新聞

佛山繼廣深後躋身省三大汽車生產基地

  佛山的"整車夢"又傳好消息！昨日，一汽大眾華南基地二期項目正式奠基，項目建成後，將為華南基地再添30萬輛產能，屆時南海將每年生產出60萬輛 "佛山造"整車。市委書記、市人大常委會主任李貽偉，市委副書記、市長劉悅倫到場為奠基石揭幕、執鍬填土，標志著華南基地二期工程正式破土動工。

  李貽偉連用兩次"瞭不起"形容一汽大眾佛山工廠的發展速度。劉悅倫在奠基儀式現場懇切地"請求"一汽大眾的發動機項目落戶佛山。

  二期建成後將新增30萬輛產能

  昨日，一汽大眾華南基地二期項目正式奠基，項目建成後，將為華南基地再添30萬輛產能，而項目投產後，一汽大眾每年將出品超過60萬輛的"佛山制造"整車。李貽偉、劉悅倫到場與一汽集團相關負責人共同出席奠基儀式，標志著華南基地二期工程正式破土動工。

  據瞭解，一汽-大眾華南基地二期項目總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成後，將形成日產1200輛、年產30萬輛整車的能力，生產 車型包括大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品。屆時，整個華南基地將具備60萬輛產能，而一汽-大眾總產能將突破代書2胎代償貸款全省皆可處理200萬輛。

  劉悅倫在奠基儀式現場發表講話，他對佛山工廠投產第一年就達到日產700輛、年產23萬輛的產能表示欣喜。奠基儀式結束後，李貽偉接受記者采訪時稱，二期奠基比原計劃提前瞭，今年一汽大眾佛山工廠已達到瞭23萬輛整車的產能，"夢想終於實現瞭。"

  李貽偉：佛山被確定為省內三大汽車生產基地

  李貽偉在現場主動透露，省裡已經把佛山與廣州、深圳一起確定為廣東省三大汽車生產基地。

  佛山變身廣東省三大汽車生產基地之一的優勢在哪裡？與廣州、深圳的差距還有多大？佛山汽車產業發展的定位該在哪裡？記者多方采訪業內人士以及相關專傢，他們對此作出解讀。

  優勢：自主研發氛圍以及完善的制造業基礎

  一位從事汽車行業多年的業內人士認為，佛山發展汽車產業的優勢是完善的產業鏈，"佛山的汽配產業依托於廣州壯大的支柱產業，近年來聚集瞭很多包括海外零配件的制造商以及下遊的供應商，佛山五區都有相關汽配產業的聚集。"

  而一汽大眾進駐佛山之後大范圍吸引來一批汽配商，對於汽車制造企業來說，不需要太遠就可以去購買汽車配件，直接在基地周邊就可以選用這些產品，這是佛山發展汽車產業的又一優勢。

  中山大學經濟學教授林江也分析瞭佛山發展汽車制造產業的優勢。在林江看來，佛山內源型的民營企業較為發達，使得佛山有非常好的產業框架以及制造業基礎。 "佛山的制造業基礎與東莞不一樣，東莞是來料加工，而佛山的制造業基礎更加接近汽車制造本身的特點，有自己的品牌和研發，形成瞭自主研發的氛圍，這是佛山 的優勢。"

  佛山與廣州、深圳發展有何不同？

  深圳的主要汽車品牌是比亞迪；廣州有眾多一線汽車品牌聚集；佛山屬於汽車產業的新生代力量，一汽大眾是佛山市場上唯一的一線品牌制造商，成長比較迅速。有業內人士認為，以前有個說法是"廣州整車、佛山汽配"，現在或許要變為"廣佛都市圈整個產業鏈條的共同壯大"。

  林江則認為農地變建地條件，作為汽車生產基地，如果隻生產一般的能源汽車，佛山很難超越廣本和廣汽豐田；發展新能源汽車或許是一條出路，也會遇到比亞迪這個勁敵，因為比亞迪在做混合動力車。但是按照一汽大眾目前的生產來看，林江認為它與廣汽沒有區別。

敬請關註"foshanleju"

  在林江看來，佛山發展汽車產業的優勢並不是非常明顯，而與廣、深相比，佛山汽車要麼在車型方面去做文章，多生產節能型、經濟型的高端車型或者新能源汽車；要麼對汽車零配鳳鳴重劃區貸款全省皆可處理件企業進行洗牌，形成格局上的變化，改變現有的配套結構。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-08/08224123009.shtml

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